Precauciones de uso de la bomba de engranajes hidráulica

Precauciones de uso de la bomba de engranajes hidráulica:

1. Se recomienda utilizar aceite hidráulico antidesgaste L-HM46 en verano y aceite hidráulico antidesgaste L-HM32 o aceite hidráulico con viscosidad similar en invierno. La contrapresión del puerto de drenaje del motor de engranajes no debe ser superior a 0,4 MPa.

2. El aceite de trabajo debe mantenerse limpio. Se recomienda instalar un filtro de aceite con una precisión de filtración de 80-100 um en el tubo de succión de la bomba y un filtro de aceite con una precisión de filtración de 25 um en la línea de retorno de aceite. Debe limpiarse o reemplazarse periódicamente según el grado de contaminación del aceite.

3. Si hay un filtro de aceite en la entrada de aceite de la bomba de aceite, se debe garantizar que su caudal efectivo sea mayor que el doble del caudal máximo de succión de aceite y se debe mantener liso para evitar obstrucciones. La capacidad del tanque de combustible abierto es mayor que el caudal de la bomba de aceite durante 3 a 4 minutos, y la capacidad del tanque de combustible cerrado es mayor que el caudal de la bomba de carga durante 3 a 5 minutos.

4. Está estrictamente estipulado que antes de comenzar la instalación del sistema de aceite, se debe llenar y vaciar el aceite para que la bomba de aceite pueda absorber aceite a tiempo al conducir y girar. Lo mejor es aflojar una junta de tubería en la tubería de presión y mover el componente de potencia. Dejar salir la ola de aceite hasta que no queden burbujas y luego apretar la junta (prestar especial atención a esta operación, no hacerlo es la causa más común de daño inicial a la bomba). Después de instalar la bomba, se debe operar sin carga y con carga baja por un período breve durante no menos de 10 minutos. Evite arrancar y parar con carga.

5. La temperatura de la bomba de aceite no debe exceder los 80 °C durante el funcionamiento continuo y la temperatura de funcionamiento instantáneo no debe exceder los 100 °C para evitar el envejecimiento prematuro de los componentes de sellado.